Le 18, le Parlement investit, pour la première fois de son histoire, par 416 voix contre […] Lire la suite. Dans les provinces, ce sont des procurateurs provinciaux qui gèrent l’annone, détachés sur des greniers spécialisés comme ceux de Neapolis et Ad Mercurium à Alexandrie. Le blé, enfin, est la denrée la plus importante, et par laquelle nous allons pouvoir ensuite parler de l’annone : il est amené en Italie depuis l’Egypte et l’Afrique, mais aussi la Gaule du Sud, la Sicile et l’Espagne. La découverte des routes océaniques vers les [...], 1  Le 18, le Parlement investit, pour la première fois de son histoire, par 416 voix contre […] Lire la suite. Ils transportaient les denrées de l’annone sur demande de l’empereur, et en échanges d’avantages (comme l’utilisation des bateaux pour leurs activités privées) : tout le monde y trouvait son compte. Sachant que quoiqu’il arrive, un trajet court permet le plus souvent d’échapper à la piraterie (sur laquelle nous reviendrons en troisième partie). Pendant longtemps les géographes ont pensé que les dernières phases de ce phénomène, qu'ils en- : globent sous le nom de «transgression flandrienne », avaient été «presque historiques »2, mais aujourd'hui certains estiment qu'il s'est prolongé en pleine époque historique (transgression dunker-quienne). André BOURDE, D'autre part, il défend « l'Europe des cultures [qui est] » l'Europe des nations contre celle des nationalismes », car, rappelle-t-il, « le nationalisme, c'est la guerre ». Il s’est principalement développé sous Claude (41-54), puis a été agrandi sous Trajan (98-117) ; son bassin peut abriter 200 navires et est relié au Tibre. Le monde méditerranéen a des côtes rocheuses favorables au développement de la piraterie. Selon Pavis d’Escurac, le préfet de l’annone est chargé de « réunir, transporter et stocker les contingents de blé indispensables aux besoins de la capitale toute entière ». Ces navires de guerre principaux, épaulés par des navires auxiliaires, sont regroupés dans des ports militaires qui sont les bases principales de la flotte romaine, alors que d’autres ports « civils » peuvent l’héberger durant les mouvements en Méditerranée. La légende prétendait que la ville avait été fondée par Ajax. Sans doute, bien avant la première date, les rapports fure […] L'île de Pharos fut rattachée au continent par une digue de 1 300 mètres environ (Heptastade) construite par Ptolémée Sôter (~  iv e -~  iii e  s.), ce qui détermina deux ports : le Portus Magnus, à l'est, et l'Eunostos (devenu l […] Lire la suite, La domination administrative et politique de Rome sur les diverses régions de l'Afrique du Nord (mis à part la Cyrénaïque et l'Égypte) s'étend sur près de six siècles : depuis la prise et la destruction de Carthage par Scipion Émilien (146 av. Ils ont été fondés par Auguste, Misène en particulier selon Tacite et Suétone, Ravenne ayant été peut-être utilisé comme port militaire avant le principat d’Auguste.  : […] Contrairement aux grands empires égyptien et mésopotamien, des peuples tournent alors leur activité vers la mer, créent les techniques de navigation, explorent les rivages et inaugurent les routes commerciales. La défense des côtes pouvait peut-être, elle, concerner la marine romaine ; il semblerait que sous le principat ait été créée la charge de praefectus orae maritimae, réservée aux chevaliers, mais le magistrat n’avait apparemment pas de flotte sous ses ordres…Ce ne sont donc pas des missions que l’on peut attribuer à la marine romaine ; en revanche, celle-ci était utile, en période de paix, pour le transport d’officiels, se transformant en escorte lors des périodes troublées et moins sûres comme celle qui nous concerne. Claude LEPELLEY, Pour citer Fernand Braudel : « la Méditerranée n’est pas une mer, mais une succession de plaines liquides communiquant entre elles par des portes plus ou moins larges ». target.onmousedown=function(){return false} Attardons-nous cependant sur des produits phares du commerce de cette époque, sachant que leur quantité et leur qualité sont très souvent à l’origine de la richesse et de l’importance dans le commerce des provinces dont ils sont originaires. Vers 260 av. J.-C.) jusqu'au siège et à la prise de Carthage par Genséric, roi des Vandales (430 apr. Découvrez l'offre d'abonnement à Point de Vue, Entrez dans un monde de rêve et de passion, L'accès à tous les contenus de Point de Vue en illimité, Point de Vue en version numérique dès mardi soir 20h, Recevez chaque semaine l'actualité des têtes couronnées, Un miroir de Marie-Antoinette retrouvé dans des toilettes anglaises, Sissi, Eugénie, Sarah Bernhardt... Les secrets des femmes célèbres, Les reines et impératrices de l'Antiquité. André BOURDE, Le 7, le président Alexander Van der Bellen investit le gouvernement écolo-conservateur – le premier de l’histoire du pays. Alors que des migrants originaires d’Afrique et du Proche-Orient continuent de traverser la Méditerranée au prix de drames meurtriers, un […] Lire la suite, . En novembre 2015, la croisière au cœur des merveilles de l'histoire et des civilisations vous a emmenés à la découverte des civilisations grecque et romaine lors d'un voyage sur la Grande Bleue ponctué d'étapes dans des sites aussi prestigieux que Naples, Le Pirée, Volos ou Trapani. Pour régner, elles ont dû s’imposer à la place d’un père, d’un frère ou d’un mari… Emm. © 2020 Encyclopædia Universalis France.Tous droits de propriété industrielle et intellectuelle réservés. «  MÉDITERRANÉE HISTOIRE DE LA  » est également traité dans : Appelée bataille du Nil par les Anglais, cette bataille est l'une des grandes victoires de l'amiral Nelson. 1, Massacre à l'arme chimique dans la banlieue de Damas. 2. A partir du IIIè siècle, l’annone concerne (en plus du blé) l’huile, et est gérée par un procurateur de l’annone et un procurateur affranchi ; dans le même temps, les ports chargée de l’annone, Portus et Ostie surtout, sont mise sous le contrôle d’un procurateur des deux ports. Il a remplacé progressivement Pouzzoles, en particulier à partir du IIè siècle ap. Le siège de «nivmer » est au Laboratoire de géographie de l'École normale supérieure, 1, rue Maurice-Arnous, 92120 Montrouge. 2  de Martonne, Géographie physique de la France (1942), p. 257. 3  Elle concentre encore l’essentiel du commerce romain au début du IIIè siècle, et surtout le ravitaillement du cœur (malgré l’éloignement des empereurs) de l’Empire, Rome, dépend totalement du transport des denrées indispensables (comme le blé) par la Méditerranée. Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1387308. Elle oppose le 1 er  août 1798 les flottes française et britannique dans la rade d'Aboukir, à proximité d'Alexandrie, en Égypte. Le lieu semble avoir servi de refuge à des Campaniens fuyant les Lombards à la fin du vi e  siècle. La flotte romaine a bien entendu de nombreuses et variées missions, même si pendant longtemps l’escorte d’escadres marchandes ne semblait pas une priorité par exemple. Selon « l’Expositio Totius Mundi » (une source anonyme du IVè siècle), le commerce se porte bien dans l’Empire, mais surtout en Méditerranée orientale alors qu’en Occident il semble en perte de vitesse, malgré l’essor du port d’Arles. Enfin, il en existe différentes types selon leur forme, leur taille, le nombre de leurs ponts ou de rameurs, comme les trières ou les polyrèmes. C’est justement ce qui semblerait l’avoir affaiblie, alors que les menaces se font plus précises en Méditerranée même au IIIè siècle ; la marine romaine a-t-elle alors à ce moment réagi et de quelle manière ? C'est au IIIe millénaire qu'on commence à entrevoir la vie de la Méditerranée.

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